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2012/5/1 16:11
溯因
政策乏力制約發(fā)展
雖然應(yīng)用前景有國(guó)際公認(rèn)，但實(shí)際上我國(guó)生物柴油的推廣仍緩步不前。有專家稱，除了原料不足，政策乏力也是制約發(fā)展的重要原因。
今年2月，醞釀了三年的《生物柴油調(diào)合燃料(B5)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》正式實(shí)施。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，2%～5%的生物柴油可與95%～98%的石油柴油進(jìn)行調(diào)和，應(yīng)用于不同型號(hào)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。這被業(yè)界視作國(guó)內(nèi)生物柴油取得真正進(jìn)入成品油銷售網(wǎng)絡(luò)的正式身份。然而，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施至今，生物柴油的處境并沒(méi)有質(zhì)的變化。
有專家表示，這是因?yàn)椤癇5標(biāo)準(zhǔn)”不是強(qiáng)制性措施。孫春揚(yáng)和李漢耀都坦言，公司直接銷售生物柴油的比重并不大，大多是將生物柴油進(jìn)一步加工為其他化工原料，銷售給塑料等行業(yè)。李漢耀說(shuō)，他公司目前化工原料的銷售占60%~70%。
而堅(jiān)持不做化工原料的青島福瑞斯，正在投資興建生物柴油加油站，有望于年底開(kāi)業(yè)?！巴度胧呛艽螅覀兪窃谧霎a(chǎn)業(yè)鏈。”鄭德華說(shuō)，“至于成本，慢慢收回唄。”
對(duì)于目前我國(guó)生物柴油還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用，潔凈能源國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(籌)化石能源與應(yīng)用催化研究部部長(zhǎng)田志堅(jiān)認(rèn)為，一方面是由于原料和加工的成本都比較高，另一方面，目前我國(guó)還沒(méi)有將生物柴油添加到車用柴油及航空煤油的相關(guān)法律政策，而國(guó)家油品實(shí)行壟斷銷售，沒(méi)有強(qiáng)制推行，生物柴油就進(jìn)不了銷售系統(tǒng)。
鄭德華常忍不住嘆氣，“2006年入行，到現(xiàn)在已經(jīng)5年了。只能說(shuō)政策小有改善，環(huán)境沒(méi)有大的變化，直到今年因?yàn)槌霈F(xiàn)地溝油大案，這個(gè)行業(yè)才引起關(guān)注，真是悲哀?！?/P>
展望
加大打擊力度有助回收
不過(guò)，多數(shù)企業(yè)對(duì)行業(yè)前景仍保持樂(lè)觀。在國(guó)家嚴(yán)厲打擊地溝油流向餐桌的舉措下，原料難題開(kāi)始有所改善。
孫春揚(yáng)說(shuō)，地溝油的收購(gòu)價(jià)格曾經(jīng)一度高達(dá)每噸5000多元，現(xiàn)已開(kāi)始降價(jià)?！叭珖?guó)都在抓食品安全，很多人不敢頂風(fēng)作案，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是利好?！崩顫h耀則表示，地溝油的收集量在逐漸提高，“有湖南的公司打電話說(shuō)要把收集的地溝油賣給我們，這就說(shuō)明打擊得嚴(yán)，非法途徑行不通了。” 鄭德華說(shuō)，9月初公安部偵破特大地溝油案件曝光后，一些廢油脂回收個(gè)體戶、餐館飯店主動(dòng)提出了合作。
“關(guān)鍵政府監(jiān)管要持續(xù)，不要過(guò)一陣子就松了?！崩顫h耀說(shuō)。
同時(shí)，與是否能與荷蘭方面談成交易相比，鄭德華顯然更在乎規(guī)則的制定。“我們也不求政府給補(bǔ)貼，把政策制定好，讓地溝油流到該去的地方，其他通過(guò)市場(chǎng)淘汰就可以了。政府要制定準(zhǔn)入機(jī)制，包括收集和處置體系，制定規(guī)則制度，進(jìn)行市場(chǎng)準(zhǔn)入和特許經(jīng)營(yíng)，把不遵守合法的游戲規(guī)則的企業(yè)趕出競(jìng)爭(zhēng)。”
田志堅(jiān)說(shuō)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的生物柴油行業(yè)還沒(méi)有大型企業(yè)的介入，多數(shù)是小型的民營(yíng)企業(yè)。“它們沒(méi)得到國(guó)家的補(bǔ)貼，壓力都比較大，因此質(zhì)量也不容易控制好。國(guó)外采取強(qiáng)制性添加政策，引導(dǎo)大型企業(yè)介入。”
專家分析
地溝油變“航油”有三難
潔凈能源國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(籌)化石能源與應(yīng)用催化研究部部長(zhǎng)田志堅(jiān)告訴記者：“有合適的技術(shù)，地溝油是可以成為航空燃料的。不過(guò)，一般的生物柴油和航空燃料還是兩回事?！?/P>
實(shí)際上，要把地溝油變成航油存在很多難點(diǎn)。
難點(diǎn)一是中國(guó)地溝油的成分比較復(fù)雜。李漢耀認(rèn)為，中國(guó)地溝油的成分決定了“飛上天”沒(méi)那么簡(jiǎn)單?！昂娇杖加彤吘挂蠛芨撸瑖?guó)外用來(lái)做航空燃油的生物柴油用的是單一的原料，比如說(shuō)大豆油，標(biāo)準(zhǔn)是很高的。而中國(guó)地溝油成分比較復(fù)雜，所以提煉出來(lái)的產(chǎn)品能不能用在航空上，還需要研究?！?/P>
第二個(gè)難點(diǎn)是中國(guó)地溝油的價(jià)格沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。目前福瑞斯收購(gòu)一噸地溝油的成本大約是4500多元，處理成本約為1500多元，再加上運(yùn)輸、檢驗(yàn)等成本，一噸地溝油加工成生物柴油后的出廠成本在6500元上下，而荷蘭方面的報(bào)價(jià)則只有3000元。“國(guó)情不同，國(guó)外是政府給錢收，我們這里是自己花錢收，差別太大了。而且荷蘭方面也可以去馬來(lái)西亞、巴西等油料作物資源豐富的國(guó)家采購(gòu)原料，我們的地溝油與之相比，價(jià)格根本不占優(yōu)勢(shì)?！?/P>
最后，“地溝油盡管多，但是我們收不到?！编嵉氯A說(shuō)，在國(guó)家“不能與糧爭(zhēng)地”、“不能與人爭(zhēng)糧”、“不能與人爭(zhēng)油”、“不能污染環(huán)境”的“四不”政策下，我國(guó)提煉生物柴油的原料只能用油料作物或者地溝油，而地溝油的收集是一個(gè)難題。即使付出高昂的原料收購(gòu)成本，國(guó)內(nèi)不少正規(guī)企業(yè)也仍然不得不面對(duì)原料緊缺的局面。
“你問(wèn)我這行最大的困難是什么？就是怎么把原料收上來(lái)?！苯K潔凈環(huán)境科技有限公司副總經(jīng)理李漢耀笑了。
原料難收的原因很簡(jiǎn)單，“把地溝油拿去做‘食用油’，獲利比我們大得多，出的收購(gòu)價(jià)格比我們更高，我們肯定是比不過(guò)他們的。” 鄭德華給記者算了一筆賬：“目前，食用油可以賣到1萬(wàn)多元一噸，生物柴油才7000多元一噸，拿去做‘食用油’的可以開(kāi)出每噸5000元的收購(gòu)價(jià)，而我們收購(gòu)成本有限制，不可能出到那么高?！?/P>